Tesla удари дъното в Корея – продаде само един електромобил през януари
Според скорошно проучване все повече корейци се опасяват да купуват произведени в Китай автомобили. Южнокорейският пазар охладнява допълнително поради рехавата инфраструктура за презареждане и циркулиращи новини за самовзривяващи се батерии.
Tesla Inc. продаде само едно електрическо превозно средство в Южна Корея през януари, сблъсквайки се с лавина от проблеми, вариращи от опасения за пожароустойчивостта на акумулаторите на возилата до недоволство от ценообразуването и все по-осезаемата липса на инфраструктура за зареждане – фактори, които оказват значителен натиск върху търсенето на електрически автомобили на корейският пазар.
Продажбата на една единствена бройка Tesla Model Y превърна януари в най-слабият месец за компанията на корейският пазар от м. юли 2022 г., когато производителят от Остин не успя да реализира никакви продажби, според сеулската компания за пазарни проучваня Carisyou и корейското министерство на търговията. Данните на Carisyou показват, че броят на новорегистрираните електромобили в Южна Корея е намалял с 80% през януари спрямо последният месец на предходната година.
Автомобилните производители се сблъскват с охлаждане на ентусиазма за покупка на електрически превозни средства в страната, тъй като нивата на лихвите по лизинговите сделки и инфлацията карат потребителите да редуцират разходите си за луксозни покупки. Слабите продажби на Tesla през януари будят притеснения за бъдещето на марката на корейският пазар, тъй като произвежданата в Китай Model Y беше един от най-продаваните електромобили в световен мащаб през 2023 година.
Според Лий Хан-Ку, ръководител на Института за конвергентни технологии в автомобилната индустрия в Jeonbuk, гийковете вече са закупили своите електромобили, а масата потребители изобщо не планира да подмени своите класически возила. Хан-Ку също така посочва, че популярността на Tesla е засегната допълнително поради топлите връзки на компанията с Китай.
„Повечето корейци, които искаха да си купят автомобил на Tesla, вече го направиха“, споделя Лий. „Tesla престана да бъде атрактивна за много хора, след като се разбра, че много от автомобилите й са произведени в Китай“, добавя той като уточнява, че корейците традиционно имат резерви към качеството на китайската продукция.
Продажбите на електромобили през януари бяха допълнително засегнати от силни сезонни колебания. Много хора избягват да купуват превозни средства в първият месец на годината, защото изчакват гласуването на размера на държавните субсидии, според Лий.
В изявление за Bloomberg говорител на Tesla в Корея се опита да опровергае опасенията на анализаторите, като заяви че корейските потребители са отложили покупката на нови електрически автомобили до момента на потвърждение на тазгодишните субсидии.
Поради непремерени трикове в ценообразуването Tesla си вкара куриозен автогол и в това направление. През юли 2023 г. компанията определи цената на произведената в Китай Model Y на 56 990 000 вона (43 000 щатски долара), с което я постави под прага от 57 милиона вона, който позволява на купувачите на електроавтомобили да се класират за по-щедра държавна субсидия.
В плана за 2024 г., обявен във вторник, нивото бе понижено до 55 милиона вона, намалявайки субсидията за Model Y на Tesla наполовина.
